{"id":529,"date":"2016-10-09T09:14:18","date_gmt":"2016-10-09T09:14:18","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/blog\/?p=529"},"modified":"2016-10-22T02:28:47","modified_gmt":"2016-10-22T02:28:47","slug":"japoneses-o-coreanos-corolla-vs-civic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/japoneses-o-coreanos-corolla-vs-civic\/","title":{"rendered":"Japoneses o Coreanos? Corolla Vs Civic"},"content":{"rendered":"

Parte III<\/p>\n

En esta oportunidad cambiaremos el cronograma planeado para confrontar al Civic con Corolla. Cambio que obedece a la solicitud recibida de una asesora comercial de un concesionario Honda.<\/p>\n

Determinaremos si Civic puede arrebatar el liderato a Corolla e imponerse a Sentra en equipamiento y comodidad en espacio total.<\/p>\n

Corolla mostraba superioridad en potencia, aceleraci\u00f3n, niveles de seguridad integral eficiencia en consumo de combustible gracias a mejor tecnolog\u00eda. Nissan superaba a los competidores en equipamiento y comodidad con Sentra Exclusive 1.8 CVT y SR en EE.UU.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-10\"<\/a>Civic de manera similar que Corolla, Nissan y Elantra, posee motor con doble \u00e1rbol de levas a la culata (DOHC). El cual mencionamos mejora la potencia pero a la vez incrementa el consumo.<\/p>\n

Civic se ofrece en Per\u00fa en modelos LX, EX -T, EXT-L. Donde L, significa lujo (luxury) , E, Ejecutivo (executive), T, turbo y L, cuero (leader).
\nLa renovada motorizaci\u00f3n 1500 cc modifica la paridad en sus competidores con los modelos EX -T y EXT-L.<\/p>\n

Este \u00faltimo al incluir turbo y cuero de por s\u00ed plantea diferencias fundamentales. Mientras que la versi\u00f3n LX que comercializa Honda en Per\u00fa tiene motorizaci\u00f3n 2.0. Las 16 v\u00e1lvulas del motor determinan similitud hasta el momento en los 4 contrincantes.<\/p>\n

Honda ya tiene programado el lanzamiento de Civic motor de 3 cilindros y 1000 cc, pronto disponible en Per\u00fa.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-7\"<\/p>\n

Subrayamos que el sistema inyectado v-tec fue desarrollado por Honda en 1983, tecnolog\u00eda cambiada a i-vtec al avanzar la ingenier\u00eda. Donde \u201ci\u201d para todos los casos representa inteligente.<\/p>\n

Es decir sistema de apertura variable de v\u00e1lvulas inteligente, actualmente doble para Toyota.<\/p>\n

Por su lado Toyota impuls\u00f3 el VVTI en 1996, optimiz\u00e1ndolo luego al doble VVTI. En ambos casos la inyecci\u00f3n trabaja tomando como base el sistema de alzada de v\u00e1lvulas para optimizar el consumo.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda V-tec se bas\u00f3 en el principio de mejorar la oxigenaci\u00f3n del veh\u00edculo. Al trabajar con un par alto en un r\u00e9gimen bajo de revoluciones se buscaba entregue mucha potencia en altas. Regulando la apertura de las v\u00e1lvulas, Civic alarg\u00f3 el recorrido valvular, increment\u00f3 la potencia y redujo el consumo.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-14\"<\/a>El motor turbo genera un incremento de la potencia que puede ir desde 50 hasta 100%. Esto gracias a que la mezcla a presi\u00f3n en los cilindros la lleva a cabo el turbo compresor.<\/p>\n

Con esta motorizaci\u00f3n Civic multiplicar\u00eda su potencia, obteniendo ventaja frente a sus competidores pero no necesariamente optimizar\u00eda en consumo.<\/p>\n

Sus contrincantes usan motores aspirados donde el movimiento ascendente y descendente de los pistones genera mezcla de aire y combustible.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-9\"<\/a>Los motores aspirados consiguen mayores potencias con una mayor cantidad de rpm mientras m\u00e1s vueltas gire el motor. Con el cambio del \u00e1rbol de levas, las v\u00e1lvulas permanezcan m\u00e1s tiempo abiertas, facilitando un mejor llenado de los cilindros.<\/p>\n

En el caso del i-vtec del Civic no solo relaciona ejecuci\u00f3n sino tambi\u00e9n apertura de v\u00e1lvulas. Mientras que el VVTI doble de Corolla solo tiene que ver con el tiempo de sincronizaci\u00f3n. Actualmente LX solo aloja el i-vtec los turbo solo DOHC.<\/p>\n

Todas las versiones para EE.UU. incluyen sistema de arranque en pendientes. Este asistente permite que el veh\u00edculo no retroceda al subir una cuesta sin necesidad de pisar el freno. En esta confrontaci\u00f3n solo Civic lo tiene.<\/p>\n

En caballos de potencia, Civic supera a sus contrincantes, LX desarrolla 155 hp a 6500 rpm. Las versiones EX – T y EXT- L con 170 hp a 5500 rpm tambi\u00e9n superan de largo a sus oponentes. En EE.UU el turbo es de 174 hp<\/p>\n

Ratificamos Corolla 140 hp, Sentra 129, Elantra 1.6 litros 126, 1.8, 138, fabricado 2006, y 148 del 2012.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-1\"<\/a>Siguiendo los mismos par\u00e1metros de medici\u00f3n anteriores en potencia especifica LX 2.0 entrega 78.58, EX -T y EXT- L 114.92. Estos valores demuestran de lejos fuerte ventaja respecto a Corolla con 77.74, Sentra 72.67, Elantra motor 1600 79.85.<\/p>\n

Inclusive frente a Elantra 2006, motor 1.8, 132 hp y 2012, 148 hp que entregan valores de 74.36\/ 83.37 respectivamente.<\/p>\n

En peso potencia clave para determinar mayor o menor consumo de combustible; Civic LX con 1247 kg de peso mueve 7.216 kg por cada CV (1.014 hp). Por su lado, EX -T y EXT- L con 1316\/1321 kg respectivamente mueven 8.373\/8.404 kg por cada CV.<\/p>\n

En consecuencia, en consumo de combustible Civic se ubicar\u00eda delante de Corolla, Sentra y Elantra que mueven 9.21, 9.827, 10.19.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-16\"<\/a>Aun con el doble VVTI de Corolla, el CVT CS X-tronic de Sentra y el CVT de Elantra; Civic ser\u00eda mucho m\u00e1s eficiente en sistema de alimentaci\u00f3n. Tanto en inyecci\u00f3n de combustible de puntos m\u00faltiples en LX y directa en los 1.5 con turbo y sin este.<\/p>\n

La trasmisi\u00f3n en todos es CVT, con seis cambios en el mec\u00e1nico y 7 en el autom\u00e1tico a diferencia de los dem\u00e1s que solo tienen 5 y 4 respectivamente.<\/p>\n

En torque, Civic LX sube hasta 18.8 kg-m a 4200 rpm, EX -T y EXT- L 22.4 a 5500 rpm.
\nNotaria diferencia frente a los 18 kg-m y 4000 vueltas del Corolla.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-7\"<\/a>Relacionando torque y rpm; Civic, entrega valores de 78,960\/123,200 frente a 72,000 de Corolla, superando tambi\u00e9n en salida y aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Con Sentra cuyo torque es de 17.69 kg-m a 3600 y valores de 63,684 Civic va primero. Ocurre lo mismo con Elantra que genera 76,145. Toma la delantera incluso con Elantra del 2012 que mostraba m\u00e1s potencia y torque y 85,540 de valores finales.<\/p>\n

En cuanto a dimensiones Sentra manten\u00eda igualdad con Elantra pero superaba a Corolla en radio de giro permitiendo mayor maniobrabilidad. Civic, se encarga de sacarles ventaja a todos por tener s\u00f3lo 3.1, Sentra 5.3, Corolla 5.4. determinando excelencia para maniobrar.<\/p>\n

Los 4.631 mts de largo de Civic, Elantra 4.57, Sentra 4.625, Corolla 4.65, logran pr\u00e1cticamente paridad con Sentra por escasos 0.06 mms.<\/p>\n

Explicamos que esta diferencia determina mayor comodidad para ingresar y salir de cualquier estacionamiento sin afectar a veh\u00edculos cercanos.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-18\"<\/a>Al tener 1.799 mts de ancho Civic se encuentra pr\u00e1cticamente parejo con Elantra que tiene 1.8, mientras que Sentra 1.761, Corolla 1.775. Diferencia que nuevamente se pone a favor de Sentra.<\/p>\n

Civic pierde la ventaja en altura por tener solo 1.432 mts donde Sentra lidera con 1.495. Asumimos que Civic al ser dise\u00f1ado para conductores y acompa\u00f1antes poco altos podr\u00eda generar incomodidad en personas muy altas.<\/p>\n

Tiene sin embargo buen espacio delantero y posterior para la cabeza de 997\/942 mms en el LX y 953\/935 en los otros dos. El espacio para las piernas es 1074\/950 adelante y atr\u00e1s respectivamente.<\/p>\n

La desventaja de Civic se acent\u00faa en el poco espacio del maletero. Con 430 litros se ubica muy por debajo de Sentra, Corolla y Elantra con 503, 470 y 458 comparativamente.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-5\"<\/a>La distancia entre ejes que determina comodidad interior es pareja en todas las marcas como patr\u00f3n est\u00e1ndar de 2.70 mts.<\/p>\n

En seguridad Civic se equipara con Corolla y Sentra con seis bolsas de aire, Elantra debajo con dos aun en su modelo top. La diferencia a favor de Civic radica en incorporar sensores dentro de estos.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de veh\u00edculos de la industria, la seguridad antimpactos ha generado el denominado sistema de deformaci\u00f3n programable. Cada marca le ha puesto un nombre diferente pero el concepto de pliegues en el capot es el mismo.<\/p>\n

Algunos han desarrollado el sistema de vac\u00edo para disipar el da\u00f1o.
\nFrente a un impacto con un proceso de absorci\u00f3n similar a como act\u00faa un acorde\u00f3n este llega hasta las puertas. As\u00ed se reduce el efecto destructor para los ocupantes del veh\u00edculo.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-6\"<\/a>Manteniendo intacto el habit\u00e1culo e incluso desprendiendo el moto hacia abajo para que no ingrese a esa zona. Esta tecnolog\u00eda de diferenciaci\u00f3n ocurrir\u00eda en Corolla, Sentra m\u00e1s no en Elantra.<\/p>\n

Honda construye la estructura de su carrocer\u00eda con la acreditada ingenier\u00eda de compatibilidad avanzada (ACE). Este nivel de seguridad permite distribuir el impacto frontal en todo el veh\u00edculo. Toyota en Corolla, explicamos usa el sistema GOA determinando excelente nivel de seguridad deformando la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Corolla usa la energ\u00eda del impacto para expulsarla v\u00eda unos agujeros ubicados en el capot y en la maletera. As\u00ed protege la cabina no solo frente a colisiones frontales sino laterales y posteriores. Sentra y Elantra usan el sistema de deformaci\u00f3n programable.<\/p>\n

Los frenos de discos en las 4 ruedas los tienen los dos japoneses cotejados. Nissan y Hyundai solo en las versiones Sentra Exclusive y Elantra GLS Limited. Civic igual que Corolla y Sentra tiene Abs, EBD y BA.<\/p>\n

El accionamiento el\u00e9ctrico que reemplaza a la palanca de frenos de estacionamiento solo Civic lo tiene.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-18\"<\/a>Incorpora sistema de estabilizador del veh\u00edculo (VSA) con control de tracci\u00f3n elementos de seguridad que impiden sobreviraje y subviraje.<\/p>\n

El VSA al actuar independientemente sobre las ruedas disminuye la aceleraci\u00f3n y restablece la trayectoria deseada. El VSA, control din\u00e1mico, o VDC en Sentra tambi\u00e9n est\u00e1 presente en este otro japon\u00e9s pero en EE.UU.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en ese pa\u00eds, el control autom\u00e1tico de velocidad inteligente lo tiene Sentra pero no Corolla, Civic ni Elantra.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-13\"<\/a>Seg\u00fan el informe global de seguridad del 2013 de la Euroncap, Corolla y Civic calificaron con 94% a Corolla y Civic pero no mostraron informaci\u00f3n de Sentra ni Elantra.<\/p>\n

En deportividad ratificamos paddle Shift presente en Corolla que no lo incorpora Elantra, tampoco Sentra ni Civic. Encendido start stop en todos.<\/p>\n

Llave de encendido inteligente solo en Sentra y Civic. Bot\u00f3n de conducci\u00f3n modo deportivo disponible solo en Corolla.<\/p>\n

Ecodrive, sin\u00f3nimo de mantenerse amigables con el medioambiente al que apuntan globalmente todas las marcas, disponible en los competidores.<\/p>\n

Aire climatizado dual en ambos tambi\u00e9n sensores posteriores pero solo delanteros para Civic con c\u00e1mara de retroceso.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-11\"<\/a>Existencia de computadora a bordo con sistema de recordatorio de mantenimientos, indicador de mensajes del sistema, computadora de viaje. Controles para el audio integrado en el volante con Bluetooth manos libres. Todos similares en las marcas evaluadas incluido la velocidad de crucero.<\/p>\n

Spoiler trasero similar en los cuatro contrincantes. La radio con pantalla a color en Corolla y Civic son de 7 pulgadas. El sistema del audio tiene 4 parlantes en LX y 8 en los EX.<\/p>\n

La Comunicaci\u00f3n Apple carplay, Andoid, Honda Link, SiriusXM, HD Radio, Honda HD digital son similares en Sentra. Asientos tapizados en cuero en ambos con mejor performance para Civic y el\u00e9ctricos. Sunroof para las versiones turbo. Luces led pr\u00e1cticamente en todos los modelos comparados.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-17\"<\/a><\/p>\n

En neum\u00e1ticos Elantra, primero con 225\/45\/17. Civic en LX, 215\/55\/16, EX \u2013T, EXT-L 215\/50\/17, Sentra 205\/50\/17 y Corolla, 205\/55\/16,<\/p>\n

En general, verificamos mayor configuraci\u00f3n en Civic, salvo el paddle Shift de Corolla y alerta de tr\u00e1fico detr\u00e1s del veh\u00edculo de Nissan.<\/p>\n

El look altamente deportivo de Sentra se nivelar\u00eda en Civic, emparej\u00e1ndose al dise\u00f1o futurista e innovador de Corolla.<\/p>\n

Mientras que Sentra destaca por su renovada parrilla en V, Civic coloca la C como dise\u00f1o caracter\u00edstico en las luces traseras.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-19\"<\/a>Finalmente, Civic se impondr\u00eda a sus 3 contrincantes, desbancando a Corolla de la primera posici\u00f3n, liderando en el segmento. Superioridad generada en consumo de combustible, seguridad, tecnolog\u00eda y equipamiento.<\/p>\n

M\u00e1s no en dimensiones y comodidad. Nos atrever\u00edamos a considerar que incluso en el dise\u00f1o lleva la delantera obviamente a criterio de compradores seg\u00fan preferencias.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n al finalizar la comparaci\u00f3n de estos dos archirrivales nipones Honda Civic, se habr\u00eda anotado tres puntos. Poniendo el marcador a su favor 3 a 2 frente a Corolla.
\nPor equipamiento, Sentra tendr\u00eda 2 puntos, Elantra 1 y Corolla 0.<\/p>\n

\"civic-carros-ok-3\"<\/a>Hasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad en usados!
\nVer oportunidades<\/a><\/p>\n

 
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