A\u00f1os atr\u00e1s cuando s\u00f3lo compet\u00edan tres marcas en el mercado automotriz peruano, era usual recibir de parte de estas, dos a\u00f1os de garant\u00eda o 50 y hasta 60 mil kms. y\/o lo primero que ocurriese.
\nAl ampliarse el espectro competitivo, al migrar de dos a tres e incluso cinco a\u00f1os, con hasta 150 mil kms. de garant\u00eda, en algunos casos, las marcas consiguieron dos efectos:
\nPrimero, mejorar la percepci\u00f3n del usuario, consumidor o comprador, respecto a calidad ofrecida, y segundo; que al mantenerlo dentro de la red de concesionarios \u201cpr\u00e1cticamente obligado\u201d la empresa asegura el ingreso al taller cada vez que el veh\u00edculo requiere realizar los servicios seg\u00fan el plan de mantenimientos de rutina establecidos.
\nEn estas circunstancias lo que la marca ha conseguido es asegurarse un flujo continuo de ingreso al taller, renovaci\u00f3n de inventarios en repuestos y otros relacionados, un nivel de liquidez m\u00e1s din\u00e1mico y obviamente un incremento en la rentabilidad, penalizando incluso, con la p\u00e9rdida de la garant\u00eda ofrecida a aquellos usuarios que realicen los servicios fuera de la red.
\nFrente a esta posici\u00f3n, es v\u00e1lido preguntar: \u00bfHasta qu\u00e9 punto es rentable para el usuario mantener el veh\u00edculo dentro de la red de la marca y realizar los mantenimientos durante el tiempo de vigencia de esta garant\u00eda?
\nTe\u00f3ricamente, se podr\u00eda asumir que en estas condiciones, estos servicios ayudar\u00edan a obtener un alto valor de rescate o mayor al de la media de cualquier veh\u00edculo usado al vender. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica muchas veces por un lado, seg\u00fan la posici\u00f3n competitiva de la marca y el modelo en el mercado y por otro lado, de acuerdo al estado de conservaci\u00f3n de la unidad usada puesta a la venta esta no conseguir\u00eda el valor final esperado por el propietario.
\nPor lo tanto, no se justificar\u00edan realizar servicios dentro de la red; espec\u00edficamente, de aquellos b\u00e1sicos como cambiar filtros y aceites, que se podr\u00edan llevar a cabo cuando corresponden en cualquier servicentro usando los mismos insumos a precios muy por debajo de los que acostumbran cobrar los concesionarios o representantes de las marcas, debiendo m\u00e1s bien estas asesorar al usuario en el tipo de materiales a usar o realizar aquellos m\u00e1s complicados y no concentrarse en solo mejorar estad\u00edsticas de ventas, cambiando, sustituyendo y\/o reemplazando piezas o repuestos muchas de las veces a\u00fan sin necesitarlos.
\nHasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad en usados! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"