La importancia de la industria automotriz es tal que se convertir\u00eda en la llave del progreso econ\u00f3mico en aquellos pa\u00edses que a\u00fan no fabrican veh\u00edculos de manera que debiera incluirse dentro de sus pol\u00edticas de estado para alcanzar el desarrollo que les corresponde y no han logrado como naci\u00f3n llevando a que un ciudadano mejore en ingresos que caminan a la par con las desordenadas pol\u00edticas y crecimiento econ\u00f3mico no inclusivo m\u00e1s no de desarrollo humano.
\nAun cuando globalmente la manufactura automotriz retrocedi\u00f3 en -8 % al finalizar el 2022 con 85 millones 16 728 veh\u00edculos fabricados, respecto a los 92 millones 120 732 del 2019, el impacto en ingresos fiscales tanto para el pa\u00eds fabricante como para el que solo lo comercializa es impresionante.<\/p>\n
En Per\u00fa, pese a que la venta de veh\u00edculos livianos y pesados nuevos se ubica muy por debajo de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n como M\u00e9xico, Brasil, Argentina, Colombia, Chile y solo algo superior a Ecuador y otros, al cerrar el 2022 al aproximarse a 178,000, y el de usados y seminuevos haya golpeado dur\u00edsimo al de nuevos logrando un crecimiento exponencial superior a las 668,000 unidades; representan cuantiosos ingresos fiscales no solo por el lado del IGV, renta, ad valoren, sino por los que corresponden al patrimonio vehicular y dem\u00e1s tributos.
\nPor otro lado, el hecho que la industria automotriz encadene a diferentes sectores productivos econ\u00f3micos primarios, secundarios y terciarios como los mineros en el primer caso, fabril en el segundo, comercio y servicios en el tercero, adquiere un nivel de supremac\u00eda geopol\u00edtica al punto que si fuera considerada como un pa\u00eds ser\u00eda la sexta econom\u00eda del mundo no solo por el volumen de transacciones comerciales y financieras que se concretan tras ella sino porque genera en promedio el 5% de toda la manufactura mundial.<\/p>\n
La trascendencia del sector es tal que se ha convertido en el motor del desarrollo de los pa\u00edses que la han incorporado por su enorme contribuci\u00f3n al PBI y por el elevado nivel de competitividad que crea dada su alta capacidad de respuesta frente a los cambios que enfrenta el mundo inyectando investigaci\u00f3n y desarrollo permanente en todos sus procesos productivos permiti\u00e9ndole construir veh\u00edculos aut\u00f3nomos usando inteligencia artificial habiendo iniciado desde veh\u00edculos que 3200 a\u00f1os a.c. surgieron con ruedas planas y s\u00f3lidas con un orifico en el medio usados en medios de transporte tirados por caballos.
\nRuedas de madera iniciales que siendo pesadas los desplazamientos eran a bajas velocidades, reemplazadas luego por otras m\u00e1s livianas con rayos alrededor de estas en la \u00e9poca egipcia, a\u00f1os 2000 a.c. a las que los guerreros celtas adicionaron aros de hierro a sus veh\u00edculos para hacerlos m\u00e1s resistentes.<\/p>\n
Permanecieron estas hasta 1802 al inventarse su sucesora con rayos met\u00e1licos que actualmente usan las bicicletas a las que se les incluy\u00f3 una capa de caucho para evitar que se da\u00f1en dando origen a lo que conocemos como neum\u00e1ticos, gomas en Argentina, llantas en Per\u00fa y diferentes lugares de Latinoam\u00e9rica y El Caribe.
\nEl caucho usado en los neum\u00e1ticos se ablandaba en el calor y se endurec\u00eda en el fr\u00edo, llevando a que en 1839 Charles Goodyear lo vulcanizara para usarlo en las llantas.
\nEsta innovaci\u00f3n cambi\u00f3 la vida econ\u00f3mica y social de la Amazon\u00eda de Brasil, Per\u00fa, Colombia, Ecuador y Venezuela al surgir la fiebre del caucho (1879 a 1912 y 1942 a 1945) y una desmedida extracci\u00f3n del l\u00e1tex para usarlos en la naciente industria de llantas.<\/p>\n
Por su lado, el acero usado en los veh\u00edculos es la materia prima esencial para el desarrollo de la carrocer\u00eda, chasis, transmisi\u00f3n, suspensi\u00f3n, para fabricar amortiguadores y resortes, en los tubos de escape, en los aros, en el motor, soportes y dem\u00e1s componentes.
\nEl acero se obtiene v\u00eda aleaci\u00f3n del hierro que en Per\u00fa lo tenemos en varias minas concesionadas tanto como el cobre, que mejor trasmite la electricidad y es fundamental para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos llevando a que su demanda siga creciendo de 500 000 toneladas en el 2020 a una esperada para el 2025 de 1.5 millones y de 3.3 millones para el 2030, el litio y otros minerales siguen similar camino que el cobre donde Per\u00fa es segundo exportador global.
\nRazones suficientes para integrarnos en el sector automotriz que mejorar\u00e1 el per c\u00e1pita, el precario empleo y el bajo nivel productivo actual.<\/p>\n
Juan T\u00e1vara Balladares
\nCEO y fundador
\nwww.carrosok.com
\nAutoridad automotriz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"