{"id":2441,"date":"2022-07-23T04:22:30","date_gmt":"2022-07-23T04:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/?p=2441"},"modified":"2023-08-04T08:54:01","modified_gmt":"2023-08-04T08:54:01","slug":"marcas-tradicionales-sucumben-ante-avance-de-marcas-chinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/marcas-tradicionales-sucumben-ante-avance-de-marcas-chinas\/","title":{"rendered":"Marcas tradicionales sucumben ante avance de marcas chinas"},"content":{"rendered":"

En edici\u00f3n anterior por esta plataforma y por nuestro canal de videos coment\u00e9 que el 2025 por lo menos cinco marcas chinas ocupar\u00edan el espacio de las 10 primeras automotrices en Per\u00fa, sin embargo, al parecer mi pron\u00f3stico se quedar\u00e1 corto dado que al finalizar junio 22 en el privilegiado grupo \u201ctop ten\u201d encontramos cuatro marcas asi\u00e1ticas donde desde el 2021 Mazda siendo una marca tecnol\u00f3gica muy buena fue desplazada del ranking de las 10 primeras en el competitivo \u00a0mercado de livianos y que este 2022 podr\u00edan quedar fuera tambi\u00e9n Mitsubishi, Renault y la alemana automotriz VW como ya ocurre al primer semestre del 22, por el fuerte avance vendedor de unidades fabricadas en el pa\u00eds oriental de un poco m\u00e1s de 1437 millones de habitantes.<\/p>\n

\"\"<\/a>La japonesa Mitsubishi por no tener modelos compactos y concentrarse en hacer crecer el de camionetas pickup donde prevalecer\u00edan sus debilidades en servicios post venta tanto como las otras retrocede quedando muy debilitada al intentar quitar mercado y desplazar a la lideresa del sector ser\u00eda una de las causas importantes que la llevar\u00eda a ser desbancada del top 10 al finalizar el 2022.<\/p>\n

En el caso de Renault su ca\u00edda se deber\u00eda a manejar recambios de piezas en menor tiempo del que realizan las automotrices japonesas, alemanas e incluso coreanas tanto como por el precio de sus servicios que en algunos de los casos se encontrar\u00edan por encima de las dem\u00e1s con las que compite.<\/p>\n

Las marcas chinas JAC, Changan y Chery al finalizar el primer semestre 2022 se reubican cambiando hacia las posiciones ocho, nueve y diez respectivamente ocupadas al culminar el 2021 por Nissan, VW y Suzuki. Mientras que DFSK que ocup\u00f3 el d\u00e9cimo lugar al cerrar el 2021 en junio pasado cambia al quinto lugar que al concluir el 2021 descoloc\u00f3 a la francesa Renault del d\u00e9cimo escal\u00f3n en el que se ubicaba.<\/p>\n

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LLama la atenci\u00f3n adem\u00e1s que DFSK haya superado en ventas a Nissan y a Suzuki marcas japonesas con trayectoria de muchos a\u00f1os en Per\u00fa sobre todo de Nissan que inici\u00f3 sus operaciones en 1957 de la mano de Maquinarias, quien perdi\u00f3 la representaci\u00f3n desde el 2018, es decir despu\u00e9s de 61 a\u00f1os consecuencia de un probable mal manejo comercial que habr\u00eda originado que Nissan caiga muy fuerte en su participaci\u00f3n de mercado para quedarse a diciembre 2021 con un desnutrido 5.6% frente al 19.7% de Toyota y 29.4% de\u00a0 otras marcas que dadas las condiciones actuales de agresiva competencia por precios podr\u00eda continuar con una tendencia a la baja porcentual en la elecci\u00f3n de sus modelos.<\/p>\n

En el caso de la alemana automotriz VW es mucho m\u00e1s decepcionante su incapacidad no s\u00f3lo comercial sino de todo su entorno incluida agencias de prensa y red completa de concesionarios y talleres que parecieran haber jugado en contra de una excelente marca que lleg\u00f3 a Per\u00fa en 1954 y que nunca pudo alcanzar menos superar a Toyota que siempre se mantuvo liderando el mercado seguida de Nissan, cuando incluso solo compet\u00edan tres marcas.<\/p>\n

Es decir VW no solo jug\u00f3 como segundona seguidora sino que se acostumbr\u00f3 a mantenerse a la zaga.<\/p>\n

Luego de casi 68 a\u00f1os de permanencia en Per\u00fa es m\u00e1s que probable que sea enviada al destierro y al olvido de los consumidores peruanos dado que si este 2022 cae del top ten ser\u00e1 casi imposible que se reintegre a ese privilegiado grupo automotor.<\/p>\n

Por su lado, Suzuki con 42 a\u00f1os de presencia en suelo peruano contados desde 1980 el 2021 se conform\u00f3 con lograr 3.9% de market share superada ligeramente por VW que finaliz\u00f3 con 4% empatada con JAC en 4%. Escenario complicad\u00edsimo para todas las marcas tradicionales que sucumben ante las marcas de procedencia del 4to pa\u00eds m\u00e1s extenso del mundo.<\/p>\n

Sin embargo, la buena ubicaci\u00f3n conseguida en Per\u00fa por las automotrices de fabricaci\u00f3n China en momentos en los que los ingresos per c\u00e1pita de la poblaci\u00f3n se encuentran en el rango de US$6,692 podr\u00edan ser solo temporales si estas siguen los pasos de las coreanas incrementando los costos de sus servicios post venta dado que algunas ya cobran S\/.450 soles por un servicio de 10 mil kms que desde nuestro punto de vista resultan sumamente caros aunque las chinas automotrices hayan avanzado mucho en calidad, configuraci\u00f3n de equipamiento y sobre todo en seguridad activa y pasiva vehicular.<\/p>\n

Los espero en el siguiente post<\/p>\n

Juan T\u00e1vara Balladares<\/p>\n

www.carrosok.com<\/a><\/p>\n

Autoridad automotriz<\/p>\n