Dentro de los profundos cambios por los que ha atravesado la industria automotriz, Stellantis es otro m\u00e1s; consecuencia de la fusi\u00f3n de los Grupos PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para perfilarse como el cuarto fabricante automotor m\u00e1s importante del mundo. <\/p>\n
Stellantis surge del acuerdo celebrado por ambas corporaciones y aprobado a fines del 2019 por el Organismo Europeo regulador de la competencia para que con una inversi\u00f3n de 50 mil millones de d\u00f3lares provenientes del 50% por cada lado quede sellada la respectiva uni\u00f3n empresarial.<\/p>\n
El Grupo PSA, cuyo nombre en franc\u00e9s es Peugeot Soci\u00e9t\u00e9 anonyme, es un fabricante automotriz integrado por Peugeot, Citro\u00ebn. DS Automobiles, Opel y Vauxhal y se le considera como la segunda superpotencia fabril automotriz europea con una participaci\u00f3n superior al 15%.
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\nAntes de ser Grupo PSA, este conglomerado automotriz naci\u00f3 en 1976 con la asociaci\u00f3n de Peugeot y Citro\u00ebn luego que, la primera fundada en 1965 se aliara con la segunda para a partir de 1991 hasta el 2016 llegar a ser el Grupo PSA con domicilio franc\u00e9s, dirigida desde el 2014 por su actual presidente y director, el portugu\u00e9s residente en Francia Carlos Tavares, anterior ejecutivo senior de Nissan- Renault donde permaneci\u00f3 32 a\u00f1os.<\/p>\n
Los ingresos de Peugeot el 2018 superaron en euros los 74 mil millones, a\u00f1o en el que obtuvo tambi\u00e9n en euros 2.38 millones de beneficio neto, 61,592 millones de activos netos y 19,594 millones de capital social, que al asociarse con el grupo chino Dong Feng Motor Group, junto a la familia Peugeot y el estado franc\u00e9s, los tres hac\u00edan el 41.04% del total inversor. <\/p>\n
Dentro de todas las filiales del importante consorcio se encuentra Toyota Peugeot Citro\u00ebn Automobile (TPCA), empresa conjunta domiciliada en la Rep\u00fablica Checa creada desde el 2002 por Toyota Motor Corporation y el Grupo PSA, ambos con una participaci\u00f3n del 50%, planta de donde salen al mercado global el Toyota Aygo, Peugeot 108 y el Citro\u00ebn C1.
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\nEl grupo franco chino, japon\u00e9s PSA cuenta con plantas ubicadas en 12 pa\u00edses alrededor del mundo, abasteciendo para America Latina y El Caribe, con las f\u00e1bricas de Argentina y Brasil, para Europa con las de Francia, Alemania, Espa\u00f1a, Eslovaquia, Inglaterra, Polonia, Austria y Hungr\u00eda, tambi\u00e9n en Rusia y China.<\/p>\n
Antes de finalizar el 2019 se anunci\u00f3 la fusi\u00f3n con FCA y el posterior acuerdo de esta con el 50% de la inversi\u00f3n por cada lado con 50 mil millones de d\u00f3lares, la vinculaci\u00f3n qued\u00f3 aprobada el 16 de julio 2020 por el Organismo regulador de la competencia europea para dar pase a Stellantis.<\/p>\n
El fabricante \u00edtalo estadounidense FCA es due\u00f1o de las marcas Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Abarth y Lancia, as\u00ed como de la afamada marca de veh\u00edculos deportivos Maserati. Todas estas empresas son parte de FCA Italia, y de Chrysler, Dodge, Jeep, Ram Trucks, SRT, Global Electric Motor Cars y Mopar.
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\nLas firmas de Carlos Tavares representando al Grupo PSA y de Mike Manley a FCA sellaban el acuerdo luego que la negociaci\u00f3n con el grupo Renault promovida por el CEO portugu\u00e9s otrora directivo de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi no prosper\u00f3, convenio que se habr\u00eda gestado dado que tanto FCA como PSA comparten la producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros desde 1978.<\/p>\n
En esta importante alianza industrial las partes acordaron mantener las mismas plantas, FCA continuar\u00eda con diez en EE.UU. y Canad\u00e1, nueve en Europa, seis de ellas en Italia, una en Turqu\u00eda, Serbia y otra en Polonia. Mientras que, con Fiat una en M\u00e9xico, en Argentina y dos en Brasil donde la de Minas Gerais al haber iniciado su proceso de ampliaci\u00f3n el 2020 se convertir\u00eda en la planta de producci\u00f3n automotriz m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n
De acuerdo con estos cambios, Stellantis el nuevo emporio industrial automotriz espera dominar el mercado europeo con PSA-FCA al haberse fortalecido desde el 2017 con la adquisici\u00f3n de Opel. En EE.UU. las expectativas buscar\u00edan mejorar a Jeep Y Dodge quedando todav\u00eda como tal\u00f3n de Aquiles el mercado chino donde la presencia del grupo es todav\u00eda muy incipiente.<\/p>\n
Este es parte del nuevo escenario global automotriz que en forma continua var\u00eda y que llevar\u00eda a que esta alianza la defina como el cuarto fabricante m\u00e1s importante del mundo en el sector de la locomoci\u00f3n.
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