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<\/p>\nAl concluir el 2019, Nissan Per\u00fa envi\u00f3 a Suzuki al sexto lugar para subir al quinto pelda\u00f1o del r\u00e1nking en el competitivo \u201cgrupo de las 10\u201d del que forma parte en el mercado de veh\u00edculos livianos peruano.<\/p>\n
\u00bfSer\u00e1 acaso que este ascenso de la integrante del grupo Franco-Japon\u00e9s, formado adem\u00e1s por Renault y Mitsubishi, representar\u00e1 un proceso de recuperaci\u00f3n luego que finalizado el 2017, General Motors, con Chevrolet Per\u00fa la hiciera retroceder dos escalones, envi\u00e1ndola del cuarto a la sexta ubicaci\u00f3n en el top ten automotriz?<\/p>\n
Chevrolet Per\u00fa posicionada desde fines del 2017 en el lugar dejado por Nissan con 995 veh\u00edculos de diferencia y 8,568 carros entregados en todo el 2019, frente a su par japonesa, en dos a\u00f1os habr\u00eda asegurado su posici\u00f3n desmarc\u00e1ndose de su contrincante que solo sum\u00f3 7,573 veh\u00edculos matriculados entre enero y diciembre del periodo mencionado.<\/p>\n
La p\u00e9rdida de ventas y participaci\u00f3n de mercado sufrida por Nissan Per\u00fa habr\u00eda sido determinante para que en enero del 2018, su central regional mexicana para Am\u00e9rica Latina y El Caribe creada luego de un proceso de recomposici\u00f3n global, tomara el control de la marca y sus productos, y pese a 50 a\u00f1os de haber delegado la representaci\u00f3n e importaci\u00f3n a un grupo peruano decidi\u00f3 desligarse de este, tanto para la venta de veh\u00edculos Nissan y Renault como para el \u00e1rea de repuestos y la post- venta, grupo importador que ahora s\u00f3lo es Dealer de la marca nipona.<\/p>\n
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La decisi\u00f3n de Nissan al separarse del representante nacional habr\u00eda resultado m\u00e1s que acertada pues evit\u00f3 que esta siguiera cayendo en el top ten, perdiendo participaci\u00f3n de mercado, y generando un efecto negativo en la percepci\u00f3n de los consumidores peruanos, quienes \u00e1vidos de comprar trasladaban sus preferencias hacia otras marcas automotrices.<\/p>\n
Bastaron solo dos a\u00f1os para que Nissan despertara de su letargo al que hab\u00eda sido sometida para ubicarse el 2019 delante de Suzuki al vender 851 veh\u00edculos m\u00e1s que el fabricante de Grand N\u00f3made y otros modelos de buen performance.<\/p>\n
En este proceso de cambios llevados a cabo por Nissan, llama la atenci\u00f3n que con apenas 23 socios comerciales, se haya impuesto a su rival Suzuki que cuenta con 38 puntos para la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos y repuestos y para atender servicios post-venta a nivel nacional.<\/p>\n
Respecto al portafolio de productos de ambas compa\u00f1\u00edas, Suzuki tendr\u00eda una mejor composici\u00f3n para llegar al mercado con diferentes precios y modelos compactos peque\u00f1os con aceptables configuraciones en seguridad, cilindradas desde 800, 1000, 1200, 1400, como el Alto, Celerio, Swift, Baleno, Ignis, entre otros, mientras que en los veh\u00edculos Nissan Sentra, Versa, March, las motorizaciones son 1600 cc. y las camionetas grandes como Pathfinder y Patrol configuran motores 3,500 v6\/5600 v8, respectivamente.<\/p>\n
Dentro de un entorno competitivo sin cambios, la mayor penetraci\u00f3n de Suzuki reflejada en una mejor infraestructura para atenci\u00f3n y servicios, la variedad de productos bien configurados en seguridad activa y pasiva y los precios diferenciados para diferentes segmentos de consumidores habr\u00edan sido consideradas las fortalezas para mantenerse y seguir escalando posiciones en el privilegiado \u201cgrupo de las 10\u201d mejores empresas automotrices peruanas.<\/p>\n
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Sin embargo, \u00bfpor qu\u00e9 Nissan golpea a Suzuki y lo env\u00eda un escal\u00f3n debajo de ella?<\/strong><\/p>\n Desde mi particular punto de vista, Nissan habr\u00eda usado las fortalezas de su contrincante para superarlo, transformando a la vez sus debilidades en fortalezas apoyado en que la tendencia del consumo lleva a sustituir la compra y uso de autom\u00f3viles por Crossovers o SUVs peque\u00f1as cuyo crecimiento sigue variando a\u00f1o tras a\u00f1o, como report\u00f3 la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa donde al finalizar el 2019, se vendieron 3,388 SUV y todoterrenos m\u00e1s que los autom\u00f3viles vendidos el 2018, un ascenso que va desde 45,998 hasta 49,386 veh\u00edculos inscritos entre el 2018 y el 2019.<\/p>\n Al seguir cayendo la venta de autom\u00f3viles el 2019 en -7.1%, porcentaje que es casi lo mismo que crece el grupo de SUVs, Crossovers y camionetas todo terreno (+7.4%); bajan las preferencias de consumo desde 61,440 a 57,058, exactamente -4,382 autos menos entre el 2018 y el 2019.<\/p>\n Si estrat\u00e9gicamente Nissan evalu\u00f3 esta condici\u00f3n de variaci\u00f3n de uso en el consumo de un producto por otro, lo \u00fanico que tuvo hacer era apostar por una buena y aceptable relaci\u00f3n calidad-precio y hacer m\u00e1s alcanzable sus precios hacia el consumidor final para vender m\u00e1s SUV y todo terrenos y adem\u00e1s; concentrarse e incluso personalizar la entrega de una mejor atenci\u00f3n en la post-venta, constituido como el peor cuello de botella para su competidor, importador y representante a la vez de varias marcas que no podr\u00eda concentrarse en sola una de ellas para lograr mayor efectividad comercial.<\/p>\n Como las estrategias en marketing son similares al ajedrez que lleva a mover una ficha sabiendo o esperando lo que har\u00e1 su contrincante, Nissan habr\u00eda realizado buenos movimientos t\u00e1cticos para ajustar sus estrategias comerciales, sorprender y desbancar a Suzuki del quinto lugar.<\/p>\n Por todos estos puntos de vista personales, consideran ustedes que: \u00bfel avance de Nissan fue planeado o accidental?<\/p>\n Los espero en el siguiente post<\/p>\n Juan T\u00e1vara Balladares<\/p>\n www.carrosok.com<\/a><\/p>\n \u00a1Autoridad en usados!<\/p>\n <\/p>\n