{"id":1350,"date":"2019-03-20T11:37:55","date_gmt":"2019-03-20T11:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/?p=1350"},"modified":"2019-03-21T03:54:53","modified_gmt":"2019-03-21T03:54:53","slug":"mazda-peru-eliminaras-tu-complejo-de-inferioridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/mazda-peru-eliminaras-tu-complejo-de-inferioridad\/","title":{"rendered":"Mazda Per\u00fa: \u00bfEliminar\u00e1s tu complejo de inferioridad?"},"content":{"rendered":"

Cl\u00ednicamente la persona que sufre de complejo de inferioridad tiene tendencia a subestimarse, a infravalorar sus capacidades, comportamiento da\u00f1ino que lo lleva hasta a menospreciarse.<\/p>\n

Esta conducta negativa, es la que habr\u00eda adoptado Mazda Per\u00fa al no haberse percatado competitivamente de su potencial real como automotriz y de la superior tecnolog\u00eda de cada uno de sus modelos que ofrece en\u00a0 Per\u00fa, tambi\u00e9n globalmente.
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\nPor esta raz\u00f3n no logro entender \u00bfpor qu\u00e9 siendo Mazda tecnol\u00f3gicamente superior a marcas americanas, coreanas, francesas, chinas e incluso a algunas de sus paisanas japonesas y\u00a0 alemanas, como es que en Per\u00fa no logra imponerse \u00a0como una marca de calidad superior en ingenier\u00eda automotriz, en acabados y en prestaciones totales?
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\nLa historia de Mazda Motor Corporation, data de casi un siglo de existencia, 100 a\u00f1os que los cumplir\u00e1 el pr\u00f3ximo 2020 donde a partir del cambio que en 1927 implement\u00f3 para virar de la producci\u00f3n inicial de m\u00e1quinas, equipos industriales y derivados del corcho, hacia la construcci\u00f3n de veh\u00edculos capaces de entregar comodidad y suavidad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Desde finales de la d\u00e9cada del 50 Mazda apost\u00f3 por el motor de combusti\u00f3n Wankel, que asumi\u00f3 el nombre de su inventor F\u00e9lix Wankel que en lugar de usar pistones como los veh\u00edculos convencionales motores de combusti\u00f3n interna utiliz\u00f3 rotores.
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\nEsta t\u00e9cnica revolucion\u00f3 la construcci\u00f3n de propulsores de tama\u00f1os peque\u00f1os pero de mayor capacidad en revoluciones por minuto que destacan en suavidad y funcionamiento, s\u00faper silenciosos donde al eliminarse las vibraciones, la seguridad creci\u00f3 y por la forma del dise\u00f1o estos motores casi nunca sufrieron aver\u00edas.
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\nLos deportivos RX7 y RX8 equipados con motores rotativos representaron para Mazda su capacidad para ponerse al nivel de otras, incluso super\u00e1ndolas en el mundo de las competiciones deportivas al ganar las 24 horas de Le Mans en 1991.
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\nEl primero de estos competitivos veh\u00edculos lleg\u00f3 al mercado en 1978 hasta el 2002 configurado con motor biturbo, dos rotores y accionamiento secuencial, por su lado el RX8 planteado con propulsor atmosf\u00e9rico mantuvo los dos rotores.
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\nAunque Mazda renunci\u00f3 a ellos dada la crisis petrolera de 1973 reaccion\u00f3 inmediatamente para dirigirse a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de 4 cilindros, lanzando al mundo entero los modelos 323 y 626 logrando recuperar la cuota de mercado que ya hab\u00eda perdido.
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\nEl MX-5, roadster biplaza, descapotable, convertible, cabrio o cabriol\u00e9 como se los conoce a estas versiones de veh\u00edculos, con carrocer\u00eda cuyo techo se despliega y guarda en la maletera, fue construido por Mazda entregando placer en la conducci\u00f3n, excelente desplazamiento, atractivo dise\u00f1o, motor delantero y tracci\u00f3n trasera en sus apenas 955 kgs de peso.<\/p>\n

Al cumplir 90 a\u00f1os, la corporaci\u00f3n nipona realiz\u00f3 un proceso innovador\u00a0 apoyado en el esp\u00edritu apasionado, revolucionario y progresista de su equipo de t\u00e9cnicos, profesionales y colaboradores para fabricar modelos como la CX7 que consigui\u00f3 \u00e9xitos inmediatos en ventas.
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\nLa esencia transformadora que sobresale en Mazda la llevaron a implementar la tecnolog\u00eda Skyactiv para modificar la conducci\u00f3n tradicional por el placer de pilotar sus veh\u00edculos enmarcados en un dise\u00f1o al que denominan \u201cKodo\u201d con orientaci\u00f3n 100% hacia el cliente.<\/p>\n

Esta sofisticaci\u00f3n no solo se observa en los nuevos modelos Mazda 3 sino en todos los de la japonesa definidos por una nueva arquitectura vehicular que evolucion\u00f3 para tener el control y el equilibrio en cada uno de sus carros.
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\nSkyactiv apareci\u00f3 como el proceso de reingenier\u00eda que necesitaba Mazda para aprovechar eficientemente\u00a0 las prestaciones de sus motores, de la transmisi\u00f3n, carrocer\u00eda, frenos, direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n, para disminuir y ahorrar en consumo de combustible que traducidos en menor peso y siendo m\u00e1s livianos todos sus veh\u00edculos mejorasen en seguridad frente a colisiones de manera tal que creciera su comportamiento en las pistas.
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\nCon Skyactiv, Mazda introdujo la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPAS) y modific\u00f3 la suspensi\u00f3n trasera instalando amortiguadores inclinados para optimizar la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n incluso en v\u00edas con baches, logrando un frenado m\u00e1s preciso, seguro y\u00a0 sumamente controlable en cualquier condici\u00f3n de uso.<\/p>\n

El EPAS lleva a conseguir manejo menos estresante y mayor deportividad en las curvas que se traduce en velocidad, protecci\u00f3n, equilibrio y control.
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\nCon la transmisi\u00f3n Skyactiv- Drive se resaltan las ventajas de la caja autom\u00e1tica (AT) y la mec\u00e1nica (MT), llevando a que la AT convencional\u00a0 combine los atributos de la caja de doble embrague (DCT), que es una semi autom\u00e1tica secuencial provista de un m\u00e9todo computarizado de doble embrague junto a un grupo de selectores predefinidos, uno para las marchas pares y otro para las impares.
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\nPor su lado, la CVT o transmisi\u00f3n variable cont\u00ednua, tambi\u00e9n semiautom\u00e1tica cambia su relaci\u00f3n de marchas sin limitaciones eliminando las fuertes sacudidas que se perciben\u00a0 en aquellos veh\u00edculos autom\u00e1ticos de 4 a 6 cambios. \u00a0La transmisi\u00f3n MT incrementa la eficiencia en consumo de combustible debido a su ligero y compacto dise\u00f1o.<\/p>\n

Estas y muchas prestaciones de su ingenier\u00eda hacen de Mazda una marca de mucho valor, lamentablemente maltratada en Per\u00fa por quienes actuaron como representantes al parecer debido a un mal manejo marketero\/comercial.
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\nSituaci\u00f3n que ocurrir\u00eda por la existencia de escaso conocimiento de la capacidad de la marca de parte de sus ejecutivos, de un plantel comercial y gerencial poco entrenado, de pol\u00edticas de mediano y largo plazo mal definidas o por la falta de colaboraci\u00f3n entre todas las \u00e1reas del importador que la administra que repercuten en una menor participaci\u00f3n de mercado.
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\nPol\u00edticas que la han llevado a descender en el r\u00e1nking de entre las diez primeras empresas del mercado de livianos en Per\u00fa, tal y como ocurri\u00f3 en el 2018 al haber ca\u00eddo al octavo lugar y cederle su sitio a VW Per\u00fa que el 2017 se encontr\u00f3 en el s\u00e9timo lugar.<\/p>\n

Como consumidores son ustedes quienes definir\u00e1n y se confabular\u00e1n a favor o en contra de Mazda o saldr\u00e1n en su defensa para ayudarla a eliminar ese complejo de inferioridad que habr\u00eda asumido la fabricante japonesa, en caso de mantener sus preferencias hacia otras automotrices Mazda seguir\u00e1 perdiendo terreno, hasta el momento en que todo el equipo del actual importador decida cambiar un escenario actual totalmente desfavorable.
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\nHasta el pr\u00f3ximo post<\/p>\n

Juan T\u00e1vara Balladares<\/p>\n

www.carrosok.com<\/a><\/p>\n

\u00a1Autoridad en usados!<\/p>\n

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