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![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/McLaren.jpg\")
<\/a>\nLos da\u00f1os colaterales que el anterior representante propin\u00f3 a Renault Per\u00fa son muy fuertes consecuencia de no haberse\u00a0 planteado una pol\u00edtica de largo plazo que hubiera evitado que la automotriz integrante de Nissan y Mitsubishi perdiera el sitial en el que se ubicaba, un d\u00e9cimo puesto que solo lleg\u00f3 hasta el pasado 2017.<\/p>\n
Luego de haber descendido del noveno escal\u00f3n donde Renault se ubicaba un a\u00f1o antes y que probablemente no lo recupere o le lleve entre cinco a 10 a\u00f1os rescatar el espacio arrebatado, ya que las otras marcas que integran el top ten no ceder\u00e1n ni un mil\u00edmetro para no perder lo logrado con mucho esfuerzo.<\/p>\n
La pol\u00edtica comercial para penetrar v\u00eda precios planteada por el actual representante de la marca representa la continuidad de lo que todas las marcas hacen, copian y siguen del que va adelante o con quien les interese competir, asumo no lograr\u00eda los efectos esperados como lo he mencionado cientos de veces.<\/p>\n
Uno entre muchos de los problemas que enfrenta el sector para ensanchar el mercado pese a que la industria bancaria ingres\u00f3 hace mucho tiempo a la cancha automotriz para apalancar las transacciones automotrices, es el hecho que en los \u00faltimos tres a\u00f1os, el financiamiento vehicular muestra\u00a0 un retroceso pese a ser estos m\u00e1s permisivos y alcanzables Los segmentos a los que llega Renault est\u00e1 fomado por un grueso grupo de compradores sin posibilidades de acceder al mercado financiero dado que no tendr\u00edan como demostrar sus ingresos consecuencia que en Per\u00fa, la informalidad laboral a setiembre 2018 se ubic\u00f3 en \u00a073% con cercanos 12 millones de trabajadores informales.<\/p>\n La otra variable decisiva para expandir el mercado en el que compite Renault tiene estrecha relaci\u00f3n con los ingresos per c\u00e1pita (IPC) del peruano que aunque se ubique en cercanos US$6,700 anuales a\u00fan es bajo, esto explicar\u00eda que en Chile donde el IPC se aproxima a US$14,000, nos supere de lejos en su nivel vendedor tal y como ocurri\u00f3 el 2017\u00a0 que entreg\u00f3 359,315 unidades y el 2018, 415,069 veh\u00edculos. Con 22 concesionarios distribuidos a nivel nacional Renault muestra una fuerte debilidad comercial competitiva porque sus contrincantes la superan en n\u00famero que le impiden penetrar y mejorar su cobertura a nivel nacional, sumado a servicios post venta caros y recambio de piezas en menor tiempo, torn\u00e1ndola muy vulnerable para resistir la respuesta de las marcas que tendr\u00eda que atacar para recuperar el d\u00e9cimo lugar que no siendo bueno se ubicaba en este peque\u00f1o pero privilegiado grupo de las 10 mejores.<\/p>\n Si Renault adiciona el TWINGO 2019, \u00faltimo lanzamiento altamente tecnol\u00f3gico, con buen nivel de seguridad y equipamiento, eficiente en consumo\u00a0 y motor 1000 cc, competir\u00eda muy bien donde tiene falencias de modelos, creando la oportunidad no s\u00f3lo de reposicionarse m\u00e1s r\u00e1pido, sino que matar\u00eda dos p\u00e1jaros de un solo tiro vendiendo calidad asociado a buen precio. \u00bfUstedes creen que Renault podr\u00e1 retornar al top ten desde donde fue desbancada?. Por mi lado, con un panorama m\u00e1s que oscuro, no creo que la francesa automotriz recupere con rapidez el espacio perdido.<\/p>\n Esperemos para ver qu\u00e9 hace y opina la marca que corre en F1 con Mac Laren usando motor Renault.<\/p>\n Hasta la pr\u00f3xima<\/p>\n Juan T\u00e1vara Balladares<\/p>\n www.carrosok.com<\/a><\/p>\n Autoridad en usados!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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\nAl usar la variable precios para vender introduciendo promociones dejando de lado calidad genera guerra de precios, se reducen m\u00e1rgenes en pro de vender m\u00e1s para equilibrar la p\u00e9rdida comercial, pero afectando al consumidor nacional al configurarse productos con escasa seguridad que debiera ser considerada prioritaria.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Renault-modelos.jpg.jpg\")
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\nEn estas condiciones, Renault tendr\u00e1 que hilar muy fino para buscar la forma de recuperar el espacio perdido que seg\u00fan mi punto de vista le resultar\u00e1 sumamente complicado porque al no contar con productos de cilindradas peque\u00f1as, no podr\u00e1 golpear a sus competidores que lograron apoderarse de un mercado que ya tienen cautivo con\u00a0 compradores que ser\u00e1n fidelizados para que no migren de una marca a otra pues al no crecer el mercado, se los seguir\u00e1n arrebatando a la automotriz que se descuide o use mal sus variables de comercializaci\u00f3n y marketing.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/RenaulT-TWINGO-todo-nuevo-1.jpg\")
\nTWINGO 2019, podr\u00eda convertirse en la clave para soportar la reacci\u00f3n competitiva y esperar a que el mercado se reoriente hacia el el\u00e9ctrico para que cuando se den las condiciones en infraestructura, Renault Per\u00fa pueda ingresar con versiones cero emisiones como el ZOE donde tiene grandes fortalezas.<\/p>\n