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<\/a>\nTodo el know how comercial de SKBerg\u00e9, sirvi\u00f3 poqu\u00edsimo para mejorar el posicionamiento a nivel nacional en 13 a\u00f1os de gesti\u00f3n contados desde el 2004 cuando se hizo cargo de la marca del s\u00e9timo Grupo automotriz Fiat Chrysler Automobiles (FCA), actual propietaria de marcas como Abarth, Alfa Romeo, Dodge, Maserati, Jeep, Lancia, RAM entre otras.<\/p>\n
Al recibirla uno de los funcionarios de la actual representante, en una entrevista celebrada con un semanario nacional manifest\u00f3 que la proyecci\u00f3n de ventas al finalizar el 2017 era de 250 unidades, esperando llegar a las 5,000 entregas el 2020. Sin embargo, seg\u00fan informaci\u00f3n del gremio que aglutina a todo el sector automotriz, Fiat Per\u00fa habr\u00eda retrocedido 25% el 2017 frente al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Los 250 carros Fiat planeados por entregar en todo el 2017 no fueron lo real obtenido, cifra incluso menor al 0,15% de las 163,668 unidades en el segmento de veh\u00edculos livianos donde compite la fabricante italiana en el que se encuentran autom\u00f3viles, Station Wagon, camionetas, pickup, furgonetas, SUV y todo terreno. Panorama excesivamente complicado dadas las condiciones competitivas del mercado en donde ninguna de las firmas automotrices existentes ceder\u00e1 ni un mil\u00edmetro de espacio pues quien retroceda perder\u00e1 la ubicaci\u00f3n conseguida con la casi nula posibilidad futura de recuperar el terreno perdido.<\/p>\n Este ser\u00eda el escenario actual de Fiat Per\u00fa integrante de FCA, otrora due\u00f1a de Ferrari, al que se suma la escasa cobertura, falta de penetraci\u00f3n y preferencia de los consumidores peruanos por productos con fuerte presencia a nivel nacional, servicios post venta, repuestos y precios finales m\u00e1s baratos y el uso para gestionar ingresos de una gran mayor\u00eda de usuarios que forma parte de una poblaci\u00f3n de compradores, usuarios y conductores que a la fecha no ha logrado emplearse adecuadamente. Fiat Per\u00fa no habr\u00eda quedado exonerada de todo el proceso de recomposici\u00f3n global como parte de los cambios globales, fusiones y adquisiciones en las cuales se encuentra involucrada la industria automotriz y tendr\u00e1 que buscar mejorar su posici\u00f3n competitiva para permanecer en suelo inca, lo contrario implicar\u00eda despedirse de Per\u00fa.<\/p>\n Triste y desolador escenario actual y futuro de Fiat fabricante del icono y emblem\u00e1tico \u201cCinquecento\u201d, uno de los pocos veh\u00edculos considerados verdadera leyenda.<\/p>\n \u00bfPodr\u00e1 Divemotor, revertir el casi irrisorio 0, 15% de participaci\u00f3n de Fiat Per\u00fa? Juan T\u00e1vara Balladares<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Fiat-500-interior-1.jpg\")
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\nLas fuertes inversiones del grupo importador que anunci\u00f3 otro de los funcionarios de la firma, fueron canalizadas para otras marcas de su portafolio en el sector de camiones y premium que administra la importadora donde tendr\u00eda grandes fortalezas y niveles de rentabilidad mucho m\u00e1s altos que en el de livianos orientado m\u00e1s a mercados masivos cuya caracter\u00edstica principal relaciona m\u00e1rgenes peque\u00f1os vs volumen para compensar bajas utilidades.<\/p>\n
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\nPor otro lado, la alta depreciaci\u00f3n de Fiat en el mercado de seminuevos y usados al vender cualquiera de sus modelos, no ayudar\u00edan mucho a quienes opten por la \u00a0marca ganadora nueve veces del \u201cPremio al carro del a\u00f1o en Europa\u201d y que a nivel internacional seg\u00fan el Instituto Europeo de marcas se ubic\u00f3 en el puesto 92 del \u201cRanking Global Top 2017 para las primeras 100 marcas corporativas\u201d<\/strong>, con un valor de marca de 12 mil 470 millones de euros.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Fiat-500.jpg\")
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\nHasta la pr\u00f3xima<\/p>\n