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![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Participaci\u00f3n-de-mercado-Nissan-Per\u00fa.jpg\")
<\/a>\nCuota de mercado que en Per\u00fa ya vendr\u00eda afectando a Nissan tal y como se verifica en la informaci\u00f3n de agosto 2018 de la AAP, donde la marca cae hasta 3.6%, estad\u00edstica que al finalizar el 2017 fue de 5.9% aunque en ambos casos la japonesa se mantenga en el sexto escal\u00f3n del top ten.<\/p>\n
En este caso, Nissan Per\u00fa, nueva subsidiaria de la automotriz nipona, con casi un a\u00f1o de su creaci\u00f3n en enero del 2018 tendr\u00e1 que tomar decisiones con mayor rapidez, para no seguir cayendo en el ranking competitivo traducido a la vez en menores preferencias de los consumidores nacionales, de lo contrario estar\u00eda emulando la falta de proactividad e inacci\u00f3n que al parecer caracteriz\u00f3 al Partner desactivado que lo llev\u00f3 a perder el segundo lugar cuando Nissan compet\u00eda solo con Toyota y VW. Con el correr de los a\u00f1os, al ingresar m\u00e1s \u201cjugadores\u201d al sector, Nissan con Maquinarias nunca pudo superar a Toyota y no solo perdi\u00f3 la prestigiada ubicaci\u00f3n que mantuvo hasta casi entrados los a\u00f1os 2000, obviamente en un entorno de mercado m\u00e1s cerrado, sino que baj\u00f3 al cuarto puesto para a su salida caer a un desastroso sexto pelda\u00f1o pese a que lo mejor del sector se mantiene siempre dentro de los 10 primeros lugares.<\/p>\n Aunque no resulte catastr\u00f3fico estar ubicado sexto en el segmento masivo automotriz, esta alineaci\u00f3n habr\u00eda sido determinante para que los consumidores se abstengan por decidir a favor de los productos de una excelente marca que globalmente ya forma parte de la f\u00f3rmula E, donde Nissan busca evaluar el desempe\u00f1o de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos v\u00eda su programa \u201cMovilidad Inteligente Nissan\u201d.<\/p>\n Mercado de el\u00e9ctricos, en el que junto a Renault ocupar\u00edan una alta preferencia de consumidores alrededor del mundo, mientras que con Mitsubishi su nuevo aliado, la alianza Nissan- Renault-Mitsubishi habr\u00eda destronado del primer lugar a VW dejando a Toyota en el tercero al haber logrado comercializar el 2017, 10.6 millones de veh\u00edculos, 200 mil m\u00e1s que el grupo alem\u00e1n (10.4) y 500 mil m\u00e1s que su paisano Toyota (10.1)<\/p>\n La decisi\u00f3n de romper 60 a\u00f1os de sociedad habr\u00eda devenido, desde mi \u00f3ptica, primero porque la capacidad financiera de Maquinarias no se ajustaba con los requerimientos futuros de la marca que la frenaban para equipararse y competir de igual a igual con quien lidera el sector.<\/p>\n Segundo, porque igualarse competitivamente y llegar en mejores condiciones al consumidor final implicar\u00eda romper la barrera comercial existente expresada en la diferencia de concesionarios, con 54 del l\u00edder, 18 de Nissan, se necesitar\u00edan incluir 36 socios o aliados m\u00e1s para nivelarse a su principal competidor y l\u00edder del mercado. Panorama que de acuerdo con las exigencias de los consumidores le permita competir eficientemente frente probablemente a pobres utilidades esperadas por ser Per\u00fa un mercado muy peque\u00f1o comparado por ejemplo con China donde se comercializan cercanos 1.8 millones de veh\u00edculos de la marca y que no justificar\u00eda inyectar tama\u00f1a cantidad monetaria considerada como la m\u00ednima requerida.<\/p>\n En este escenario, Nissan Per\u00fa, tendr\u00e1 que actuar con la experiencia y capacidad de compra global de un \u201cretail\u201d o dejar que una de las subsidiarias de mejor performance atienda a Per\u00fa y otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y El Caribe para no incurrir en costos de distribuci\u00f3n que no podr\u00e1 absorber perdiendo rentabilidad y competitividad futura. Sin embargo y mientras ello ocurra, en base a haber perdido la representaci\u00f3n en varios lugares del interior del pa\u00eds y de Lima y al encontrarla con escasos puntos porcentuales de participaci\u00f3n de mercado, le seguiremos preguntando: Hasta la pr\u00f3xima
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\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Nissan-Leaf-totalmente-el\u00e9ctrico-1.jpg\")
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\nEsto representar\u00eda una inversi\u00f3n de 200% en puntos de venta propios o gestionar y compartir los costos y utilidades con aliados que actuando solos nadie podr\u00e1 soportar la presi\u00f3n para conseguir resultados que los lleve a reducir el tiempo de recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n junto a la capacidad log\u00edstica para administrar inventarios, configurar modelos, repuestos y dem\u00e1s productos.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Renault-Nissan-Mitsubishi-Logo.jpg\"){kind=logo}
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\nPor otro lado, el no contar con productos de cilindradas menores con los que sus competidores le arrebataron pr\u00e1cticamente su espacio competitivo, se constituir\u00eda en otra fuerte debilidad para la marca, a menos que la fabricante japonesa haya decidido esperar a que la infraestructura para recargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos se complete en Per\u00fa que conducir\u00eda a la alianza franco-nipona Nissan-Renault-Mitsubishi a apoderarse del mercado automotriz futuro.<\/p>\n
\nNissan Per\u00fa: \u00bfD\u00f3nde est\u00e1s que no te veo?<\/p>\n
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nwww.carrosok.com
\nAutoridad en usados! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"