En Perú y a nivel global, los mantenimientos preventivos o servicios post-venta son imprescindibles de realizar en los vehículos según el régimen planteado por cada fabricante.
Cada uno de estos servicios preventivos como su mismo nombre lo dice que llevan a preservar o proteger los vehículos, exigen a la vez a cada propietario mantenerse dentro de la red de la marca mientras las garantías estén vigentes.
Estos cuidados vehiculares forzosamente se deben llevar a cabo cada 5,000 si se usa aceite mineral o a los 7,500/10,000 kms si se renueva con sintético según modelo y marca debido a que usualmente los concesionarios peruanos en la mayoría de los vehículos compactos usan aceite mineral por tener un costo más bajo que los otros que acostumbran emplear las marcas premium y semi-premium entre otras que recientemente viraron hacia el sintético.
El costo que los propietarios pagan por cada ingreso al taller para llevar a cabo el mantenimiento de rutina vehicular dependerá básicamente del rango de kilometraje recorrido los cuales varían si son pares o impares, en donde los primeros casi siempre cuestan más que los segundos.
Hasta aquí pareciera indicar que todo marcharía bien ya que aunque los propietarios o usuarios consideren excesivos cada uno de estos mantenimientos no habrá forma de evitarlos y en consecuencia quedarán obligados a ejecutarlos por todo el tiempo que duren las garantías ofrecidas dado que si los efectúan fuera de la red de sus concesionarios este respaldo protector quedará invalidado.
Para evitar esta situación www.carrosok.com les recomienda antes de comprar el vehículo, ingresar a los talleres de las marcas por las que sientan mayor preferencia en función a sus intereses con la finalidad de investigar el valor de cada servicio par o impar incluidos los recambios de piezas a los que estarán sujetos los vehículos.
Teniendo la propiedad vehicular recomendamos solicitar, pedir e incluso exigir ser admitidos para verificar “in situ” cuál es la pieza, repuesto, lubricante, filtro u otro componente que reemplazará, recambiará y/o renovará el concesionario tal y como es posible constatar cuando estos se llevan a cabo en talleres multimarca o con el mecánico de «cabecera» o de toda la vida.
Lamentablemente esta situación no ocurriría prácticamente en el 100% de los talleres de las marcas automotrices por haber configurado desde ya un impedimento tácito desde el instante en el que el asesor de servicio recepciona la unidad y lo programa para ser entregado en determinada cantidad de horas o días según la gravedad o relevancia del trabajo por ejecutar.
En están condiciones, como dueños, conductores o usuarios de vehículos, son ustedes quienes en base a experiencia propia pondrán en tela de juicio a los talleres de las respectivas marcas sobre la credibilidad de la ejecución de los servicios no vistos razón por la cual les planteamos la siguiente pregunta:
¿Saben si los concesionarios realizan correctamente los mantenimientos a sus carros?. Para no quedar con la pregunta sin responder, sugerimos que antes de ingresar el vehículo a su servicio de rutina, retiren una bujía, repuesto u otro componente que de acuerdo al cronograma de servicios el dealer sugirió realizar, una vez retirada la pieza automotriz deberán marcarla para que antes de salir del taller verifiquen si efectivamente la pieza fue renovada.
Lamentablemente cuando se trata de fluidos por cambiar necesariamente habrá que constatarlo en el mismo acto.
Los invitamos a revisar la entrevista del video que guarda relación con el editorial del blog y le agradecemos a Eduardo Dávalos por tener el valor para contar su experiencia con la marca y modelo de carro que usa.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
www.carrosok.com
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