Dentro de los profundos cambios por los que ha atravesado la industria automotriz, Stellantis es otro más; consecuencia de la fusión de los Grupos PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para perfilarse como el cuarto fabricante automotor más importante del mundo.
Stellantis surge del acuerdo celebrado por ambas corporaciones y aprobado a fines del 2019 por el Organismo Europeo regulador de la competencia para que con una inversión de 50 mil millones de dólares provenientes del 50% por cada lado quede sellada la respectiva unión empresarial.
El Grupo PSA, cuyo nombre en francés es Peugeot Société anonyme, es un fabricante automotriz integrado por Peugeot, Citroën. DS Automobiles, Opel y Vauxhal y se le considera como la segunda superpotencia fabril automotriz europea con una participación superior al 15%.
Antes de ser Grupo PSA, este conglomerado automotriz nació en 1976 con la asociación de Peugeot y Citroën luego que, la primera fundada en 1965 se aliara con la segunda para a partir de 1991 hasta el 2016 llegar a ser el Grupo PSA con domicilio francés, dirigida desde el 2014 por su actual presidente y director, el portugués residente en Francia Carlos Tavares, anterior ejecutivo senior de Nissan- Renault donde permaneció 32 años.
Los ingresos de Peugeot el 2018 superaron en euros los 74 mil millones, año en el que obtuvo también en euros 2.38 millones de beneficio neto, 61,592 millones de activos netos y 19,594 millones de capital social, que al asociarse con el grupo chino Dong Feng Motor Group, junto a la familia Peugeot y el estado francés, los tres hacían el 41.04% del total inversor.
Dentro de todas las filiales del importante consorcio se encuentra Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA), empresa conjunta domiciliada en la República Checa creada desde el 2002 por Toyota Motor Corporation y el Grupo PSA, ambos con una participación del 50%, planta de donde salen al mercado global el Toyota Aygo, Peugeot 108 y el Citroën C1.
El grupo franco chino, japonés PSA cuenta con plantas ubicadas en 12 países alrededor del mundo, abasteciendo para America Latina y El Caribe, con las fábricas de Argentina y Brasil, para Europa con las de Francia, Alemania, España, Eslovaquia, Inglaterra, Polonia, Austria y Hungría, también en Rusia y China.
Antes de finalizar el 2019 se anunció la fusión con FCA y el posterior acuerdo de esta con el 50% de la inversión por cada lado con 50 mil millones de dólares, la vinculación quedó aprobada el 16 de julio 2020 por el Organismo regulador de la competencia europea para dar pase a Stellantis.
El fabricante ítalo estadounidense FCA es dueño de las marcas Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Abarth y Lancia, así como de la afamada marca de vehículos deportivos Maserati. Todas estas empresas son parte de FCA Italia, y de Chrysler, Dodge, Jeep, Ram Trucks, SRT, Global Electric Motor Cars y Mopar.
Las firmas de Carlos Tavares representando al Grupo PSA y de Mike Manley a FCA sellaban el acuerdo luego que la negociación con el grupo Renault promovida por el CEO portugués otrora directivo de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi no prosperó, convenio que se habría gestado dado que tanto FCA como PSA comparten la producción de vehículos ligeros desde 1978.
En esta importante alianza industrial las partes acordaron mantener las mismas plantas, FCA continuaría con diez en EE.UU. y Canadá, nueve en Europa, seis de ellas en Italia, una en Turquía, Serbia y otra en Polonia. Mientras que, con Fiat una en México, en Argentina y dos en Brasil donde la de Minas Gerais al haber iniciado su proceso de ampliación el 2020 se convertiría en la planta de producción automotriz más grande del mundo.
De acuerdo con estos cambios, Stellantis el nuevo emporio industrial automotriz espera dominar el mercado europeo con PSA-FCA al haberse fortalecido desde el 2017 con la adquisición de Opel. En EE.UU. las expectativas buscarían mejorar a Jeep Y Dodge quedando todavía como talón de Aquiles el mercado chino donde la presencia del grupo es todavía muy incipiente.
Este es parte del nuevo escenario global automotriz que en forma continua varía y que llevaría a que esta alianza la defina como el cuarto fabricante más importante del mundo en el sector de la locomoción.
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Juan Távara Balladares
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