Fiat Perú con un escaso y hasta casi nulo nivel vendedor inferior a las 250 unidades que representarían 0, 15% de participación de mercado al cerrar el 2017, no tendría opciones para subsistir y, lo que le quedaría sería crecer a como dé lugar o despedirse de Perú dejando la reciente representación que asumió el nuevo importador.
En octubre del 2017, SKBergé le cedió el control y administración de la italiana Fiat a Divemotor empresa del grupo chileno Kauffman a cargo de un buen portafolio de productos de algunas de las 14 marcas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
SKBergé, conglomerado español con fuerte presencia global, mucha experiencia reitelera y harta capacidad para controlar inventarios no pudo cambiar el “enano” desarrollo y casi nula participación de mercado en Perú de la italiana automotriz.
Todo el know how comercial de SKBergé, sirvió poquísimo para mejorar el posicionamiento a nivel nacional en 13 años de gestión contados desde el 2004 cuando se hizo cargo de la marca del sétimo Grupo automotriz Fiat Chrysler Automobiles (FCA), actual propietaria de marcas como Abarth, Alfa Romeo, Dodge, Maserati, Jeep, Lancia, RAM entre otras.
Al recibirla uno de los funcionarios de la actual representante, en una entrevista celebrada con un semanario nacional manifestó que la proyección de ventas al finalizar el 2017 era de 250 unidades, esperando llegar a las 5,000 entregas el 2020. Sin embargo, según información del gremio que aglutina a todo el sector automotriz, Fiat Perú habría retrocedido 25% el 2017 frente al año anterior.
Los 250 carros Fiat planeados por entregar en todo el 2017 no fueron lo real obtenido, cifra incluso menor al 0,15% de las 163,668 unidades en el segmento de vehículos livianos donde compite la fabricante italiana en el que se encuentran automóviles, Station Wagon, camionetas, pickup, furgonetas, SUV y todo terreno.
Las fuertes inversiones del grupo importador que anunció otro de los funcionarios de la firma, fueron canalizadas para otras marcas de su portafolio en el sector de camiones y premium que administra la importadora donde tendría grandes fortalezas y niveles de rentabilidad mucho más altos que en el de livianos orientado más a mercados masivos cuya característica principal relaciona márgenes pequeños vs volumen para compensar bajas utilidades.
Panorama excesivamente complicado dadas las condiciones competitivas del mercado en donde ninguna de las firmas automotrices existentes cederá ni un milímetro de espacio pues quien retroceda perderá la ubicación conseguida con la casi nula posibilidad futura de recuperar el terreno perdido.
Este sería el escenario actual de Fiat Perú integrante de FCA, otrora dueña de Ferrari, al que se suma la escasa cobertura, falta de penetración y preferencia de los consumidores peruanos por productos con fuerte presencia a nivel nacional, servicios post venta, repuestos y precios finales más baratos y el uso para gestionar ingresos de una gran mayoría de usuarios que forma parte de una población de compradores, usuarios y conductores que a la fecha no ha logrado emplearse adecuadamente.
Por otro lado, la alta depreciación de Fiat en el mercado de seminuevos y usados al vender cualquiera de sus modelos, no ayudarían mucho a quienes opten por la marca ganadora nueve veces del “Premio al carro del año en Europa” y que a nivel internacional según el Instituto Europeo de marcas se ubicó en el puesto 92 del “Ranking Global Top 2017 para las primeras 100 marcas corporativas”, con un valor de marca de 12 mil 470 millones de euros.
Fiat Perú no habría quedado exonerada de todo el proceso de recomposición global como parte de los cambios globales, fusiones y adquisiciones en las cuales se encuentra involucrada la industria automotriz y tendrá que buscar mejorar su posición competitiva para permanecer en suelo inca, lo contrario implicaría despedirse de Perú.
Triste y desolador escenario actual y futuro de Fiat fabricante del icono y emblemático “Cinquecento”, uno de los pocos vehículos considerados verdadera leyenda.
¿Podrá Divemotor, revertir el casi irrisorio 0, 15% de participación de Fiat Perú?
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
¡Autoridad en usados!