Han transcurrido dos décadas desde que en el 2009 China inició su proceso reestructurador fabril para llegar al 2021 liderando el top ten en la producción automotriz global.
Al concluir el tercer trimestre del 2020, China fabricó 16 millones 956 mil 928 vehículos constituyéndose como el cabecilla del sector al superar en cercanos 172% lo logrado por EE.UU. otrora líder que antes de la depresión de 1929 controlaba con el 90% la fabricación mundial, que equivalían a cercanos 29 millones de un total de 32, manufactura que declinó llegando a escasos seis millones 238 mil 137 unidades que representaron en el 2020 un escaso 36.78% de lo manufacturado por el país asiático.
Por su lado, Japón tercero en el ranking del top ten vehicular, no solo descendió del segundo lugar que mantuvo entre el 2000 y el 2010 sino que retrocedió 68.57% en su nivel industrial al cerrar tímidamente con cinco millones 695 mil 486 unidades.
En el caso de Alemania pese a todos los esfuerzos de sus fabricantes pareciera que no logra entender por qué se mantiene cuarto desde el 2010 y probablemente sin posibilidades de recuperar el 3er lugar que mantuvo en el 2000, desconcierto que demuestra al decrecer 128% en su capacidad productiva, rezago que lo llevó a fabricar apenas dos millones 155 mil 432 vehículos, seguido por Corea del Sur, que se mantiene en la quinta posición desde el 2000 cerrando el tercer trimestre 2020 con dos millones 549 mil 202 pero superando en más de 182 veces su nivel productor.
México, trepó al sexto escalón al fabricar dos millones 194 mil 698, desmarcándose de Brasil que cayó a un deslucido noveno peldaño por haber construido solo un millón 330 mil 91 vehículos, ubicación que llevará al país carioco a recordar con nostalgia el haberse ubicado sétimo en el 2010 luego de haber avanzado vertiginosamente desde el doceavo escalón que consiguió en el 2000.
La India, sétimo en la composición global cayó un peldaño del sexto que tuvo en el 2010 pese a haber avanzado desde el 15avo lugar del 2000 y haber fabricado dos millones 160 mil 284 unidades. Mientras tanto; España, mostró una fuerte debilidad productiva respecto a la lograda el 2000 al situarse octavo fabricando un millón 537 mil 231 vehículos y, aunque mantuvo el sitial del 2010, trastabilló decreciendo dos ubicaciones en el top ten productivo.
En la cola de los 10 grandes mundiales quedó Francia al fabricar escasos 888 mil 077 vehículos, rango inferior en 1809 veces menos lo logrado por el gigante oriental que no solo aventaja a todos en población sino en crecimiento fabril en diferentes circunscripciones industriales.
Este arrollador desempeño chino indicaría que pese a todos los intentos de EE.UU. vía el deslucido final de Trump que al haberse librado de su segundo juicio político es posible que regrese el 2024 para arremeter como hizo el 2018 al imponer fuertes aranceles buscando detener el avance de China en múltiples sectores productivos
De acuerdo con este escenario, China seguirá consolidándose en muchas industrias más como en este caso, la automotriz. Sector que, desde mi punto de vista seguirá siendo para China la clave del desarrollo para apuntalar otros más e ir de la mano con ellos para liderar el mercado automotor no de solo de aquellos construido con motores a combustión sino el de eléctricos.
Los espero en el siguiente post
Juan Távara Balladares
www.carrosok.com
Autoridad automotriz!!