¿Mi carro nuevo es viejo?
¿Qué?, ¿Estás loco?, ¿Qué te pasa?, ¿Cómo que mi carro nuevo es obsoleto? Estas y otras expresiones de asombro, sorpresa, molestia, indignación, acompañarían la inicial fascinación y satisfacción personal o familiar.
Situación que podría ocurrir al enterarnos que el carro nuevo recién adquirido ya es obsoleto, desfasado, atrasado.
¿En Perú se venden carros nuevos con tecnología obsoleta?
Ocurriría desde antes de los 90 cuando solo confluían menos de cinco marcas. Actualmente con más de 100 marcas compitiendo, el escenario habría cambiado muy poco.
En pleno siglo XXI, además de Perú, en prácticamente toda la región se comercializarían vehículos con tecnología de los 50.
¿Por qué sucede esto?
Probablemente, por desconocimiento de los compradores, falta de información u omisión de parte de los vendedores.
Esto sucedería aun cuando en Perú los ingresos per cápita crecen sostenidamente. Sin embargo, este cambio positivo en la renta, facultaría para que las personas exijan productos de mejor calidad y tecnología.Pudiendo a la vez, modificar sus preferencias de consumo.
Esto llevaría a los consumidores a seleccionar entre comprar unidades con bajos, deficientes o altos niveles de seguridad.
Elegir correctamente, implica informarse ampliamente de la configuración vehicular, especificamente, aquellas con rangos de precios hasta los US$20,000. En algunas marcas inclusive de las que superan estas cifras.
El proceso de elección llevaría seguramente a obviar comprar unidades equipadas sin bolsas de aire o con apenas una.
Aunque no siendo lo óptimo se deberían elegir por lo menos aquellas con dobles bolsas de aire frontales, piloto, copiloto.
Lamentablemente, modelos con bolsas de aires laterales, de cortina, posteriores, de rodilla se considerarían suntuosos e incrementarían el precio final.
Carros con frenos de discos y tambores
Indagando más sobre el carro nuevo se ubicarán unos con frenos de discos y otros con tambores. Los segundos corresponden a tecnología obsoleta mientras que los primeros al ser ventilados garantizan un mayor nivel de seguridad.
Ampliando la exploración del carro nuevo en este segmento, la gran mayoría equipa solo sistemas de frenos convencionales. Pocos tienen ABS, EBD o BA. Los segundos garantizan frenadas más exactas que en conjunto ayudan a reducir los riesgos al frenar.
Configuración de sistemas de frenos
Esta configuración permitiría salvar la vida de conductores y pasajeros. Mientras que en los primeros al no proveerlos incrementan el riesgo de la frenada.
El ABS (Antilock-Brake-System), a diferencia de los convencionales, ante frenadas bruscas o de emergencia impide que las ruedas se traben. La mayor adherencia generada en los neumáticos evitan pérdida del control del vehículo determinando frenadas más exactas incluso sin derrapar.
El EBD (Electronic-Brake-Force-Distribution), reparte electrónicamente la fuerza de la frenada a cada una de las ruedas. Con el BA (Brake-Assist), los sensores asisten al detectar la situación de emergencia cuando se deja de pisar el acelerador. Actúan y ayudan a parar el vehículo inmediatamente y complementan el nivel de seguridad.
Con el supuesto de orientación al cliente y calidad que plantean las marcas mundialmente. Los fuertes niveles de inversión para investigar, innovar y desarrollar prototipos que se comercializarán vía las redes comerciales integradas globalmente.
¿De quien depende la configuración vehicular?
El equipamiento de seguridad vehicular, escaso, alto o bajo dependerían de los ofertantes en cada país o centrales regionales. En este caso, la cadena comercial de importadores, representantes, concesionarios e incluso gremios que integran el sector.
Desde los 90, al parecer la mirada del sector habría sido de corto plazo. Con un mercado muy pequeño de 1,000 unidades mensuales vendidas se habría priorizado precios antes que calidad para hacerlo crecer.
Como los compradores no habrían podido discriminar sus preferencias, la mejor elección habría sido comprar carros con la configuración existente.
Continuar comercializando vehículos sin brindar los niveles de seguridad correspondientes representaría una gran irresponsabilidad y fuerte insensibilidad social. Siendo posible evitarse con un acuerdo conjunto del sector, el gobierno y la sociedad emulando a la Europa del 2004.
Con un compromiso entre todos los actores, conseguiríamos una regulación implícita a favor de la sociedad. Por un lado, el gobierno impidiendo la comercialización de estos vehículos y por otro, con usuarios que no los compran.
El escenario ideal para realizar este cambio, vendría dado por el clausurado y mal denominado “Motorshow” peruano. Esta suspensión, por caerse las ventas, tendría la finalidad de no colisionar por promociones de precios entre todas las marcas.
Descuentos continuos
Los descuentos permanentes y continuos lo único que habrían generado es reducir la rentabilidad en todo el sector. Esta habría sido la razón para clausurar el evento automotor.
Aunque este cierre afectaría la recaudación tributaria por menores ventas sería efectiva para vaciar stocks e importar unidades más seguras.
Eliminándose stocks antiguos, el gremio automotriz podría exigir a los representantes se comercialicen solo carros nuevos tecnológicamente seguros, no obsoletos.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
www.carrosok.com
Autoridad en usados!