El primer carro

En 1888, luego de dos años que Karl Benz obtuvo la patente del Motorwagen, primer vehículo de combustión interna, jamás se imaginó que la osadía de su esposa Bertha para recorrer 96 kms en un “automóvil” de tres ruedas capacitado para conseguir velocidades de hasta 16 kms/h, se constituiría en el vehículo que diera inicio a una etapa de continuos y renovados cambios tecnológicos en la industria automotriz.

El “automóvil” si asi lo podemos llamar se construyó con un motor de cuatro tiempos de apenas un cilindro, 0.750 hp de potencia capaz de girar a solo 400 rpm.

En ese inicial ahora denominado “test drive”, de Bertha Benz nadie se habría subido a ese vehículo si con una bolita mágica hubiera visto que ella actuaría como mecánica para limpiar el carburador con la pinza de su sombrero y recurrir a un zapatero para que les pusiera cuero a los frenos que empezaban a destruirse.

Sin embargo, esta avería en el sistema de frenos dio nacimiento al uso de las zapatas y a los frenos de tambores en las ruedas posteriores.

A partir de esta etapa nuevos acontecimientos surgen para que las innovaciones continúen haciendo que no solo se opte por reducir la distancia en el frenado, sino que se tendiera a eliminar el excesivo calor que generaba el asbesto usado en las zapatas.

Con la aparición de las pastillas de cobre en 1902 luego que el inglés Lanchester, considerado padre de los discos de frenos, los patentara, los avances en la tecnología del frenado avanzan inexorablemente hasta que en 1907 Henry Frood cubre con asbesto lasa pastillas de cobre para eliminar el chirrido generado en ellos

Múltiples cambios y reemplazos por materiales más saludables, menos contaminantes e inhibidores de enfermedades siguen a los avances tecnológicos en la industria automotriz que continuaremos comentando en este foro.

Hasta la próxima, foristas

Juan Távara Balladares

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