Perú: ¿Motorshow o evento vendedor?
¿Motorshow o rebaja show? Esta sería la pregunta que tendrán que responderse las marcas frente al tan esperado y cancelado Motorshow limeño llevado a cabo cada dos años pues al parecer se habría desvirtuado.
Antes de continuar el análisis, definiremos el término, el que traducido al español significaría salón del automóvil. Descompuesto obtenemos exhibición, espectáculo o demostración de carros. Motorshow; sería entonces una exhibición pública automotriz desarrollada a nivel global y auspiciada por la “Organización Internacional de constructores de automóviles”.
Surgimiento de los motorshows
La primera presentación ocurrió en Londres en 1896 llamada “Exhibición de carros sin caballos”. En 1900 surgió el Motorshow de Italia, fijándose como Turín o Milán el lugar para llevarlos a cabo. Para 1948, Turín quedó como el lugar definitivo para llevar a cabo los Motorshow.
Los iniciales Motorshow tuvieron una clara intención publicitaria para mostrar lo más resaltante, raro, exótico o fuera de serie. Como la asistencia a estas presentaciones fue mínima aparecen los verdaderos Motorshow.
En 1919, nace el primer Motorshow internacional o “Salón internacional del automóvil “. A este primer evento acuden 58 marcas. Su importancia es notoria cuando en 1922 el Rey Alfonso XIII; fanático de los carros es el encargado de clausurarlo.
Para 1933; España, con apenas un vehículo por cada 40 habitantes consideró a los Motorshow como el escenario para concretar transacciones de envergadura.
Crecimiento del nivel de importancia de los motorshows
A partir de 1962 se hacen más intensas las presentaciones internacionales y crece el nivel de importancia. En 1969; reflejo de la jerarquía adquirida, Barcelona; se encarga de corroborarlo mostrando 497 expositores foráneos que se duplican en 1970.
Los Motorshow de Ginebra desde 1905; los de Turín, Gran Bretaña, París, Bélgica, Génova, Suiza; en Europa. Los de New York; de Detroit, de Washington, en EE.UU. Los de Japón, los de Beijing en China, los de Moscú en Rusia, los de Dubai en Emiratos árabes, así como los de Brasil, Corea y todos los que se realizan en el mundo son una muestra de la importancia que la industria les concede.
Cambio en la forma de ver los motorshows
Desde 1960 todos cambian su enfoque publicitario para ser presentados ante la prensa especializada. Este nuevo esquema permite difundir a nivel global las novedades, innovaciones, nuevos diseños y prototipos de los futuros modelos.
Tecnologías de avanzada, alianzas con proveedores son mostradas cuya única finalidad permita llegar al cliente buscando óptima satisfacción.
Los Motorshow en el mundo son la antesala de lo que las marcas y su red de concesionarios pondrán a la venta en fechas próximas. Las versiones mostradas en exclusiva primero para la prensa, son mostradas luego para el público en general
Si este panorama, en términos generales ocurre con los Motorshow a nivel mundial. ¿Por qué en Perú, se desvirtúan?
Expectativa de ventas desvirtuaría el verdadero significado del motorshow
Desde nuestro particular punto de vista convertir un Motorshow en «rebaja show», obedecería a hacer crecer el mercado a toda costa. Consideramos, que cuando una empresa tiene bajos ingresos se encuentra expuesta a todo tipo de amenazas. La falta de cash flow o efectivo líquido la debilita sin posibilidades de realizar inversiones futuras.
Cambiar este escenario implicaría, necesariamente crecer en ventas. Para lograrlo, las marcas buscaron apoyo financiero. Pero como el mercado automotriz peruano es muy pequeño; financiar directamente incrementaría el riesgo y conduciría a reducir utilidades.
La solución era conseguir un apoyo financiero externo para que ellos administren el riesgo. Ese brazo financiero; se acomodó exactamente en la industria bancaria la cual al no tener a quien prestar encontró el sector correcto.
Eventos automotrices llevarían a vender más dinero
Cuando decimos; “no tener a quien prestar” nos referimos a que Perú siendo un país sin industria intensiva, los proyectos de envergadura son practicamente inexistentes. Para la industria bancaria, este marco le permitió realizar la mayor cantidad de colocaciones, al reducir sus tasas en los segmentos de menor riesgo se dinamizó el sector.
Este movimiento financiero se modifica al desacelerarse el crecimiento económico del país desde el 2014. El crédito en soles del sector empresarial se contrae, desde casi un 29% hacia un cercano 21%. El encarecimiento del dólar, moneda en que se venden los carros, modificaría las reglas de juego para que los compradores decidan endeudarse.
A este efecto; se suma el ratio de morosidad creciente entre abril y mayo 2016 según ASBANC. Este ratio en los créditos de consumo varían en +0.21% desde 3.54% a 3.75%. En las micro empresas la morosidad cambia de 3.31% a 3,34% un 0.04% +, en las pequeñas pasa de 9.31% a 9.44%, 0.12% más. En las medianas empresas también cambia el ratio de 5.68 a 5.92%, 0.24% más.
Esta situación, obligaría al sistema financiero a endurecer las políticas crediticias, a restringirlas o subir sus tasas para reducir su riesgo de cobranza. La única alternativa, en las marcas para vender es usando la variable precio y los recurrentes descuentos, promociones o rebajas.
Exhibiciones planeadas para eliminar saldos antiguos
Situación que desvirtúa lo que corresponde a un verdadero Motorshow que llevaría a las marcas a “quemar saldos” para no seguir incurriendo en costos financieros, logísticos, de mantenimiento y otros. Además para poder cumplir con las cifras de ventas que plantearían sus centrales regionales y no perder la representación.
Lamentablemente, este panorama perjudicaría a los usuarios ya que al inducirse a estas “rebaja show” se les vendería carros con uno o dos años de antigüedad según la marca.
En consecuencia cada carro nuevo comprado y sin uso; saldría de tienda con el pergamino de “viejo” y con un valor final depreciado imposible de recuperarse al venderlo.
Finalmente, consideramos que este escenario responsabilizaría a las marcas de la mano de la Asociación automotriz del Perú las que debieran evaluar cambios futuros.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
Autoridad en usados!
