Globalmente el 2023 la manufactura automotriz se acercó a 94 millones de vehículos, inferior en 4 % al nivel más alto ocurrido el 2017, producción que al cuantificarla considerando solo 20 000 dólares como precio de algunas Crossover de rango medio a bajo que junto a los SUV representan la tendencia de consumo mundial; obtenemos la astronómica cifra cercana a 1880 billones de dólares sin considerar entre otros valores, el millón cincuenta y un mil pagados el 2023 por el hiper deportivo híbrido de lujo más caro que al equipar motor v8 de 1000 caballos acelera de 0 a 100 kms/h en 2,5 segundos y consigue 340 kms/h.
Al calcular los impuestos por IGV, ISC, renta, aranceles de importación, vehicular y otras cargas impositivas que difieren en cada nación, el impacto en la economía de los países se ratifica al revisar solo 26 de ellos donde los ingresos públicos superaron los 467000 millones de dólares corroborando que: “si la industria automotriz fuera un país sería la sexta economía del mundo”.
Estas cifras explican porque la industria bancaria cuyo negocio es vender dinero a mayor o menor precio dadas las variables tasas de intereses según país, consumidor e ingresos percibidos; forma parte de la cadena de valor del sector que, a la vez de dinamizar la demanda vehicular, vende seguros, mantenimientos preventivos, autopartes, combustibles y demás productos entre las 90 000 partes que forman al automóvil.
Los cambios e innovaciones que introduce la industria de la automoción y las inversiones en investigación y desarrollo que superaron los noventa y dos billones de dólares el último año constituyen el avance, progreso y desarrollo creados alrededor del mundo.
La guerra comercial del 2016 entre EEUU. y China crea el nearshoring como proceso de relocalización empresarial que reduciendo costos del transporte lleva a fabricación regional que se traduce en incremento de productividad caso México cuya industria de autopartes crece tanto como los ingresos de su población.
El acero, componente esencial en la producción automotriz juega un rol decisivo en la geoeconomía cuyo dominio del 55 % en la oferta mundial controlada por China acaba de hacer cerrar al mayor fabricante acerero chileno apuntando a desbancar del segundo lugar a Canadá para probablemente controlar el abastecimiento de los integrantes del Tratado de Libre comercio México- Canadá- EEUU.
Por su lado, el litio y el cobre, decisivos en la electrificación automotriz, minerales abundantes en Perú que en los años venideros se perfila como primer exportador mundial de cobre requiere una mirada de gobernante estadista que permita integrarnos dentro de la cadena de proveeduría automotriz para reducir el desempleo y la informalidad e incrementar los reducidos ingresos del poblador peruano que destaca por su creatividad, ingenio y alta resiliencia para adaptarse a todas las crisis que sin pedirlas ocurren.
Hasta la próxima, los espero en el siguiente artículo
Juan Távara Balladares
CEO y fundador
www.carrosok.com
Autoridad automotriz